การทางพิเศษฯเด้งรับนโยบาย “สุริยะ” จ่อเสนอคมนาคม 4 โครงการเร่งด่วน “ฉลองรัชต่อขยาย, N2 ประเสริฐมนูกิจ-วงแหวนตะวันออก ,กะทู้ – ป่าตอง , Double Deck” มูลค่ารวมกว่า 8 หมื่นล้านบาท ขออนุมัติ ครม. ก่อนเปิดประกวดราคาพร้อมสร้างภายในสิ้นปี 66 นี้ มั่นใจช่วยแก้ไขปัญหาจราจรทั้งในเขต กทม. และ ภูมิภาคแบบเบ็ดเสร็จ
- มั่นใจช่วยแก้ไขปัญหาจราจรทั้งในเขต กทม.
- และ ภูมิภาคแบบเบ็ดเสร็จ
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ได้มอบมนโยบายให้ทุกหน่วยงานในสังกระทรวงคมนาคมทั้งภาครัฐ และ รัฐวิสาหกิจ ไปจัดทำรายละเอียดโครงการที่จะต้องดำเนินการทัั้งแบบแผนเร่งด่วน ,ระยะกลาง และ แผนระยะยาว กลับมายังกระทรวงคมนาคมภายใน 1 เดือนนี้ เพื่อที่จะมาปรับและวางแผนดำเนินการในโครงการให้ครบทุกมิติ ทั้งทางบก ทางน้ำ ทางราง และ ทางอากาศ เพื่อให้การพัฒนาด้านคมนาคม และระบบโลจิสติกส์เป็นไปอย่างสมบูรณ์
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพลูสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทพ.ได้รวบรวมเตรียมรายละเอียดโครงการที่มีความจำเป็นในการดำเนินการของ กทพ. เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรทั้งในเขต กทม. และภูมิภาครวม 13 โครงการเสนอกระทรวงคมนาคมภายในสิ้นเดือน ก.ย.นี้ตามนโยบายกระทรวงคมนาคม ซึ่งใน13 โครงการนี้ กทพ.จะนำเสนอ 4 โครงการที่พร้อมจะเปิดประมูลโครงการได้ภายในปี 66 และพร้อมที่จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายใน 1 ปีนี้ มูลค่ารวมกว่า 89,718 ล้านบาท
สำหรับโครงการที่จะเสนอดำเนินการต่อกระทรวงคมนาคมที่สามารถดำเนินการได้เลยทั้ง 4 โครงการในปีนี้ประกอบด้วย 1.โครงการทางพิเศษสายฉลองรัชส่วนต่อขยายช่วงจตุโชติ – ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ระยะทาง 19.25 กม. มูลค่ารวมโครงการ 24,060 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าจัดกรรมสิทธิ์ 3,727 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 20,333 ล้านบาท , 2.โครงการระบบทางด่วนขั้นที่3สายเหนือระยะที่1(ตอนN2ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนนวงแหวนรอบนอก ด้านตะวันออก) ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่ารวมโครงการ16,960 ล้านบาท
3.โครงการทางพิเศษ จ. ภูเก็ต ระยะที่ 1 (ช่วงกะทู้ – ป่าตอง) ระยะทาง 3.98 กม. มูลค่าลงทุนโครงการ 14,670 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดกรรมสิทธิ์ 5,792 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 8,878 ล้านบาท และ 4. โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางพิเศษ ระยะที่ 1 หรือ โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 (งามวงศ์วาน-พระราม 9) (Double Deck) ซึ่งเป็นการก่อสร้างทางพิเศษ ยกระดับชั้นที่ 2 ซ้อนทับอยู่บนทางพิเศษศรีรัช รวมระยะทาง 20.09 กม. ค่าลงทุน 34,028 ล้านบาท
นายสุเชษฐ์ กล่าวต่อว่า ปัจจุบัน กทพ.มีทางพิเศษเปิดให้บริการในปัจจุบัน 8 สายทาง ระยะทาง 224.6 กม. มีปริมาณจราจรเฉลี่ย1,712,521 คัน มีรายได้ค่าผ่านทางเฉลี่ย 64.01 ล้านบาทต่อวัน สำหรับโครงการทางพิเศษที่จะดำเนินการในกรุงเทพและปริมณฑล รวมถึงในส่วนภูมิภาครวม 13 โครงการ ตามแผนแม่บทพัฒนาจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 66-75 แบ่งเป็น โครงการในเขตกรุงเทพและปริมณฑล 9 โครงการ ประกอบด้วย1.โครงการทางพิเศษสายพระราม3-ดาวคะนอง–วงแหวนรอบนอก ด้านตะวันตก (ระยะทาง 18.7 กม.) ,2. โครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย (ช่วงจตุโชติ – ถนนลาลูกกา) (ระยะทาง 16.2 กม.) ,
3.โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2 ถนนประเสริฐมนูกิจ-ถนน วงแหวนรอบนอก ด้านตะวันออก) ระยะทาง11.3กม. ,4.โครงการแก้ไขปัญหาการจราจรบนโครงข่ายทางพิเศษ ระยะที่ 1 ระยะทาง 20.09 กม. ,5.โครงการทางพิเศษสายศรีนครินทร์-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 18.5 กม. ,6.โครงการทางเชื่อมต่อท่าเรือกรุงเทพและทางพิเศษสายบางนา – อาจณรงค์ (S1) ระยะทาง 2.25 กม. ,7. โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 2 (ตอน N1 ศรีรัช – ถนนงามวงศ์วาน – ถนนประเสริฐมนูกิจ) ระยะทาง 11 กม. ,8. โครงข่ายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านใต้ ระยะทาง 71.6 กม. ,9. โครงการทางพิเศษสายอุดรรัถยา-ปทุมธานี ระยะทาง 20.5 กม.
ส่วนโครงการทางพิเศษในภูมิภาค มี 4 โครงการประกอบด้วย 1.โครงการทางพิเศษในจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. 2.โครงการทางพิเศษในจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่- เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30.62 กม. ,3.โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะสมุย ระยะทาง 25 กม. และ 4.โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ระยะทาง 6 กม.
