AOT ฟังข้อชี้แนะทุกฝ่ายผุดดอนเมืองเฟส 3 นำไทยฮับการบิน

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) “AOT” จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรอบที่ 2 โครงการออกแบบสนามบินดอนเมือง เฟส 3 มูลค่าการลงทุน 3.6 หมื่นล้านบาท เตรียมขยายการก่อสร้างปี 2568-2574
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) “AOT” จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรอบที่ 2 โครงการออกแบบสนามบินดอนเมือง เฟส 3 มูลค่าการลงทุน 3.6 หมื่นล้านบาท เตรียมขยายการก่อสร้างปี 2568-2574

AOT เปิดรับฟังรัฐเอกชนแอร์ไลน์ส ชี้แนะรอบ 2 แผน ออกแบบสนามบินดอนเมืองเฟส 3 ลงทุน 3.6 หมื่นล้านบาท เพิ่มเทอร์มินัลใหม่รวม 4 แสนตรม.ปี’68-74 ลั่นนำไทยผงาดฮับการบิน

ดร.กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
ดร.กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)

ดร.กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ “AOT/ทอท.” เปิดเผยว่า วันนี้เป็นประธานจัดประชุมรับฟังความคิดเห็น ครั้งที่ 2 งานสำรวจและออกแบบโครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) ระยะที่ 3 ร่วมกับผู้แทนกว่า 200 คน จากหน่วยงานรัฐ บริษัทสายการบิน ผู้ประกอบการให้บริการภาคพื้น ผู้ประกอบกิจการเชิงพาณิชย์ ผู้ให้บริการด้านขนส่งทั้งภายในและภายนอกสนามบินดอนเมือง เพื่อระดมความเห็นพร้อมข้อเสนอแนะจากผู้มีส่วนได้เสียและหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องนำไปประกอบการออกแบบโครงการให้เหมาะสมต่อไป

ปัจจุบันท่าอากาศยานดอนเมือง เฟส 3 อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียดโครงการฯ คาดการออกแบบจะแล้วเสร็จเดือนตุลาคม 2567 จากนั้นจึงจะเริ่มงานก่อสร้างตามแผนต่อเนื่องระหว่างปี 2568 – 2574

ภาครัฐ เอกชน สายการบิน ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องในสนามบินดอนเมืองกว่า 200 คน ร่วมประชุมแผนพัฒนาดอนเมือง เฟส 3 เมื่อ 28 พ.ค.2567 ที่ห้องอัศวิน แกรนด์ เอ โรงแรมอัศวิน แกรนด์ คอนเวนชั่น
ภาครัฐ เอกชน สายการบิน ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องในสนามบินดอนเมืองกว่า 200 คน ร่วมประชุมแผนพัฒนาดอนเมือง เฟส 3 เมื่อ 28 พ.ค.2567 ที่ห้องอัศวิน แกรนด์ เอ โรงแรมอัศวิน แกรนด์ คอนเวนชั่น

สำหรับโครงการดังกล่าว มีมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติวงเงินลงทุนไว้แล้วรวม 36,829 ล้านบาท เพื่อ เพิ่มขีดความสามารถให้รองรับผู้โดยสารปีละ 40 ล้านคน และสามารถบริหารจัดการได้ถึงปีละ 50 ล้านคน

เป็นโครงการที่มีความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งเชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจในประเทศและระหว่างประเทศ ตามนโยบายนายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ได้ประกาศผลักดันประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบินของโลก (Aviation Hub) เชื่อมโยงการขนส่งทางอากาศ เชื่อมต่อการเดินทางภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ผนวกกับนโยบาย “คมนาคมเพื่อความอุดมสุขของประชาชน” ของนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มุ่งพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งอย่างไร้รอยต่อ ทั้งโครงสร้างพื้นฐาน สิ่งอำนวยความสะดวก ความปลอดภัย รองรับการคมนาคมทางอากาศและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยในอนาคตเติบโตเพิ่มสูงขึ้นทุกปี  

ขณะที่รายละเอียดการก่อสร้างท่าอากาศยานดอนเมือง เฟส 3 ประกอบด้วย ส่วนที่ 1 อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศหลังใหม่ (International Terminal) บริเวณด้านทิศใต้ มีพื้นที่ใช้สอยกว่า 166,000 ตารางเมตร เตรียมไว้รองรับผู้โดยสารระหว่างประเทศได้สูงสุดปีละ 23 ล้านคน คาดจะเปิดบริการได้ราวปี 2572

ส่วนที่ 2 จะปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังที่ 1 เพื่อขยายพื้นที่ให้บริการผู้โดยสารภายในประเทศ ร่วมกับอาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 เพื่อรองรับผู้โดยสารภายในประเทศได้สูงสุดปีละ 27 ล้านคน รวมพื้นที่ใช้สอยมากถึง 240,000 ตารางเมตร คาดจะเปิดให้บริการได้ราวปี 2574

เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จจะทำให้ท่าอากาศยานดอนเมืองมีพื้นที่รองรับผู้โดยสารรวมกว่า 400,000 ตารางเมตร มีศักยภาพความพร้อมเป็นศูนย์กลางการบินรองรับการเดินทางในประเทศได้เต็มรูปแบบ  

ดร.กีรติ กล่าวว่าผลการประชุมครั้งนี้ ทุกฝ่ายได้ร่วมแสดงความคิดเห็น พร้อมข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ ทาง AOT จะได้รวบรวมข้อมูลจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง นำไปใช้ประกอบการออกแบบโครงการให้เหมาะสม ครอบคลุมเรื่องการพัฒนาที่สำคัญต่าง ๆ เพิ่มบทบาททางยุทธศาสตร์ให้ดอนเมืองเป็น “ท่าอากาศยานที่รวดเร็วและสะดวกสบาย” หรือ “Fast and Hassle-free Airport” อีกฟันเฟืองสำคัญขับเคลื่อนเศรษฐกิจและธุรกิจการบินของไทยเติบโตอย่างแข็งแกร่งในอนาคตต่อไป

-เรื่องโดย #เพ็ญรุ่งใยสามเสน

ข่าวที่เกี่ยวข้อง : AOT ถกสนามบินโลก-ICAO แนะออกกม.เพิ่มความปลอดภัย

ท่าอากาศยานดอนเมือง (ชื่อเดิมคือ ท่าอากาศยานกรุงเทพ) หรือ สนามบินดอนเมือง เป็นท่าอากาศยานในประเทศไทย และเป็นท่าอากาศยานที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ (International Airport)[2] ที่ตั้งอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง ช่วงกิโลเมตรที่ 24 ทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานคร เป็นจุดศูนย์กลางทางการบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่สามารถเชื่อมโยง การคมนาคมทางอากาศไปยังจุดต่าง ๆ ของโลกได้อย่างเหมาะสม ไม่ว่าจะเป็นการบินภายในทวีปเอเชียด้วยกัน หรือ ระหว่างทวีปยุโรป ทวีปอเมริกา ทวีปออสเตรเลีย ซึ่ง สามารถใช้เป็นจุดแวะลงและเชื่อมต่อในการเดินทางของผู้โดยสาร ตลอดจนพัสดุไปรษณียภัณฑ์ไปยังจุดอื่น ๆ ได้เป็นอย่างดี