ขยายเวลา ทดลองนั่ง รถไฟฟ้าสายสีชมพู ฟรีออกไป จากเดิมสิ้นสุด 2 ม.ค.นี้ ”สุรพงษ์”ย้ำเป็นอุบัติเหตุสุดวิสัย ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้มงวดกับผู้รับเหมามากขึ้น
- บีทีเอส ยืนยันระบบ ราง รถไฟฟ้าสีชมพูได้ตามมาตรฐานโลก
- ขอเวลา 7 วันสั่งอะไหล่จากทั่วโลก มาเปลี่ยนซ่อม
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม พร้อมด้วย นางมนพร เจริญศรี รมช.คมนาคม นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้บริหารระดับสูงคมนาคม พร้อมด้วย นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บีทีเอสซี ได้ร่วมกันแถลงข่าวถึงกรณีรางนำไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้ารถไฟฟ้าสายสีชมพู ร่วงลงมาระหว่างสถานีแคราย (PK02) ถึงสถานี (PK05) ระยะทางรวมประมาณ 4.3 กม.
นายสุริยะ กล่าวว่า ได้รับรายงานว่าสาเหตุที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ สันนิษฐานว่า เป็นผลจากการดึง sheet pile ของโครงการระบบสาธารณูปโภค บริเวณด้านล่างของโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพูออกซึ่ งถือเป็นไปตามขั้นตอนก่อสร้างเมื่องานแล้วเสร็จ ซึ่งอาจมีเหตุการณ์ ที่ทำให้ระดับของรางนำไฟฟ้าไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ส่งผลให้เมื่อมีตัวรับกระแสไฟฟ้า (Collector Shoe) ที่ติดกับ ตัวรถตรวจความพร้อมของเส้นทาง (รถไฟฟ้าหมายเลขPM40) ซึ่งกำลังเคลื่อนที่ ไปกระแทกส่งผลให้เกิดการขยับตัวของ รางนำไฟฟ้า (Conductor Rail) ออกจากจุดยึดแล้วร่วงลงมาด้านล่างบนถนนบางส่วน (ประมาณ 300 เมตร)
และ ส่วนใหญ่ติดค้างอยู่บนโครงสร้าง ระหว่างสถานีแคราย (PK02) ถึงสถานี (PK05) ระยะทางรวมประมาณ 4.3 กม. นอกจากนี ยังพบว่า มีรอยไหม้จากประกายไฟที่เกิดจากการลัดวงจร (Short Circuit) 1 จุด บริเวณคานทางวิ่ง เหนือ สถานที่ก่อสร้างโครงการระบบสาธารณูปโภคดังกล่าว (ใกล้ปากซอยติวานนท์ 34)
นอกจากนี้ ในการดำเนินการซ่อมบำรุงและติดตั้ง รางนำไฟฟ้านั้นประเมินเบื้องต้นว่าต้องใช้เวลา 7 วัน ขณะเดียวกันก็ต้องรอประเมินและแก้ไขอีกครั้งว่า จะกระทบต่อการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์หรือไม่ ทั้งนี้ กรมขนส่งทางราง(ขร.) จะลงมาตรวจสอบความปลอดภัยและความพร้อมในการเปิดให้บริการก่อนอีกครั้ง เพื่อความมั่นใจ
ด้านนายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม กล่าวยืนยันว่า จากการลงพื้นที่ที่เกิดเหตุยืนยันว่า เหตุการณ์ดังกล่าวเป็นอุบัติเหตุ เกิดจากความประมาท ที่สุดวิสัย เนื่องจากในส่วนงานที่เกิดเหตุ เกิดจากทางเจ้าหน้าที่ส่วนเคลียร์พื้นที่คืนผิวจราจรเก็บงานเพื่อเปิดถนน ซึ่งในส่วนนี้จะให้ กรมการขนส่งทางราง (ขร.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)ออกมาตรการและประสานงานกันทุกครั้งที่ทำงานคาบเกี่ยว ทั้งส่วนงานก่อสร้าง รื้อถอน ต้องแจ้งและส่งมอบพื้นที่ ควบคุมงานพร้อมกัน ทั้งผู้ประกอบการ และ ขร. รฟม. ซึ่งเป็นหน่วยงานที่กำกับดูแล เพื่อไม่ให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีก ส่วนกรณีที่หลายฝ่ายตั้งข้อสังเกตว่าสาเหตุที่เกิดอุบัติเพราะมีการเร่งรัดให้เปิดทดลองเร็วขึ้นขณะที่ระบบ และความพร้อมของรางยังไม่สมบูรณ์นั้นยืนยันว่า ระบบต่างไม่มีปัญหาเพราะที่ผ่านมาเปิดทดลองมาเกือบ1เดือนก็ปกติ และปัจจุบันมีรถตรวจการพร้อมเจ้าหน้าที่คอยตรวจสอบความพร้อมเส้นทาง ก่อนให้บริการในทุก ๆ เช้าเวลา 04.00 น. เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพู
ส่วนกรณีที่เกิดขึ้นจะต้องให้ บีทีเอสซี ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานขยายระยะเวลาการทดลองบริการออกไปหรือไม่จากเดิมจะทดลองขึ้นฟรีถึงวันที่ 2 ม.ค.2567 ในเรื่องนี้ ยืนยันว่าประชาชนจะไม่เสียประโยชน์ จากการใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงทดลองอย่างแน่นอน แต่จะชดเชยขยายระยะเวลานั่งฟรีไปอีกเท่าไหร่นั้น ขอหารือกับเอกชนก่อน ซึ่งผู้ใช้บริการจะไม่เสียประโยชน์อย่างแน่นอน
ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) บีทีเอสซี ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพู กล่าวยืนยันว่า ระบบ ราง ของรถไฟฟ้าสายสีชมพู เป็นไปตามมาตรฐานสากลโลก เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่ได้เกี่ยวเนื่องกับ ขัดข้องของระบบรางแต่อย่างใด ส่วนที่ว่าจะใช้ระยะเวลาในการซ่อมกี่วันนั้น ในเบื้องต้นขอเวลา 7 วัน ในการหาอะไหล่ และซ่อม เนื่องจากว่า อะไหล่ที่เป็นตัวยึดรางจ่ายไฟฟ้าให้กับรถไฟฟ้ามีสำรองแค่หลักร้อยแต่ในความเป็นจริงที่ต้องใช้กว่า 1,700 ตัว ซึ่งต้องใช้เวลาในการจัดหา
