รัฐบาล เร่งแก้รถติดชานเมืองบนถนนวิภาวดีรังสิตทิศเหนือ ล่าสุด ครม. อนุมัติ ส่วนต่อขยาย โทลล์เวย์วิ่งยาวจากรังสิตไปเชื่อมต่อ M 5 บางปะอิน ระยะทาง 22 กม. คาด เสร็จปี 2572 คนใช้รถวิ่งยาวไปถึงโคราชได้เลย
นายจิรายุ ห่วงทรัพย์ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่าที่ประชุม คณะรัฐมนตรีวันนี้ 24 ธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมเสนอให้ ครม. พิจารณาอนุมัติ การก่อสร้างโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต -บางปะอิน ของกรมทางหลวง หรือ M5 โดยมีสาระสำคัญสรุป ดังนี้ แนวเส้นทาง : เป็นการต่อขยายทางด่วนดอนเมืองโทลล์เวย์ รวมระยะทางประมาณ 22 กม. เริ่มต้นตั้งแต่ ปลายทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) ณ บริเวณโรงกษาปณ์ ไปจนถึงบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา
เอกชนจะได้รับค่าตอบแทนจากการให้บริการรวมทั้งสิ้น 79,916.78 ลบ.
โดยเป็นการก่อสร้างทางยกระดับอยู่บนเกาะกลาง ถ.พหลโยธินขนาด 6 ช่องจราจร มีจุดขึ้นลง จำนวน 7 แห่ง – รูปแบบการลงทุน : เป็นการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชนในรูปแบบ PPP Gross Cost โดยภาครัฐเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ทรัพย์สินที่เอกชนลงทุนก่อสร้าง เป็นเจ้าของโดยมีหน้าที่ เช่น เวนคืนที่ดิน กำกับดูแลการดำเนินงานของภาคเอกชน และเอกชนจะได้รับค่าตอบแทนจากการให้บริการ – ค่าใช้จ่าย : รวมทั้งสิ้น 79,916.78 ลบ. รายได้ค่าธรรมเนียมผ่านทาง (Availability Payment) (ค่า AP) จากภาครัฐโดยมีหน้าที่ เช่น ออกแบบและลงทุนก่อสร้างงานโยธา รวมถึงการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) แบ่งเป็น (1) การจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน 77.78 ลบ. โดยใช้จ่ายจากงบประมาณปี 67 และค่า AP 79,839 ลบ. (มูลค่าปัจจุบัน = 47,881 ลบ.)
โดยใช้จ่ายจากเงินกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง สำหรับระยะเวลาโครงการ : รวมทั้งสิ้น 34 ปี โดยแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่(1) ออกแบบและก่อสร้าง 4 ปี (2 ) ดำเนินงานและบำรุงรักษา 30 ปี(นับจากวันเปิดให้บริการ)ส่วนค่าผ่านทาง : รถยนต์ 4 ล้อ 20 หรือ40 บาทต่อคัน และรถยนต์มากกว่า 4 ล้อ 30 หรือ 65 บาทต่อคัน(ปรับขึ้นทุก 5 ปี ในอัตราร้อยละ 2.5 ต่อปี)
ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ตามที่เลขา ครม. สรุปความเห็นหน่วยงานต่าง ๆ มา จะเห็นว่า ความเห็นของ สภาพัฒน์ฯ มีข้อสังเกตหลายประเด็น ขอให้รองเลขา สภาพัฒน์ฯ ได้ยืนยันกับครม. ว่า โครงการนี้มีความเหมาะสมในการดำเนินการ โดยครม. จะอนุมัติวันนี้ จะเป็นกรอบที่ทาง ก.คมนาคม นำไปใช้คัดเลือกเอกชนที่จะเข้ามาดำเนินการ จึงขอย้ำให้ทาง ก.คมนาคม ดำเนินการคัดเลือกและต่อรองราคา เพื่อให้รัฐได้ประโยชน์สูงสุด โดยที่ประชุม ครม.อนุมัติ ตามที่ ก.คมนาคม เสนอ และให้รับความเห็นหน่วยงานไปดำเนินการ
ข่าวที่เกี่ยวข้อง : ครม.เห็นชอบ “ช้อปดีมีคืน” สร้างเม็ดเงินหมุนเวียน 111,000 ล้านบาท ดันจีดีพี 0.3%
