แบตเตอรี่ โซลิดสเตท สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ของ ซัมซุง รับประกันการชาร์จ เพียง 9 นาที แล ะสามารถวิ่งได้ไกลถึง 600 ไมล์ นอกจากนี้ ยังมีอายุการใช้งานยาวนาน ถึง 20 ปี ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ซัมซุง ได้เผยนวัตกรรม แบตเตอรี่รุ่นใหม่ ที่มุ่งพัฒนา เพื่อรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต แบตเตอรี่โซลิดสเตท ของซัมซุง มีคุณสมบัติที่สามารถ ให้ระยะทางวิ่งได้มากกว่า 600 ไมล์ (965 กิโลเมตร) ชาร์จได้เร็วพิเศษ และ มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน
แบตเตอรี่โซลิดสเตทออกไซด์ ของ ซัมซุง ที่กำลังอยู่ในขั้นตอนการผลิตนำร่องแ ละ ทดสอบ กับผู้ผลิตรถยนต์ มีความหนาแน่นพลังงาน ที่น่าประทับใจถึง 500 Wh/kg ซึ่งสูงเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ EV ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน
ทั้งนี้ แบตเตอรี่โซลิดสเตท คือ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ ที่ใช้สารอิเล็กโทรไลต์ ในสถานะของแข็ง แทนการใช้สารอิเล็กโทรไลต์ ในรูปของเหลวเหมือนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป ซึ่งมีความปลอดภัยสูงกว่า มีความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า และ ชาร์จเร็วกว่า
แม้ว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตท จะมีข้อดีมากมาย แต่ยังคงมีความท้าทาย ในการผลิตเชิงพาณิชย์ เนื่องจาก ต้นทุนการผลิตที่สูง และ กระบวนการผลิตที่ซับซ้อน
อย่างไรก็ตาม บริษัทเทคโนโลยี และ ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย กำลังวิจัย และ พัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตท เพื่อให้พร้อมใช้งานในอนาคต
Elec ระบุว่าแบตเตอรี่ เทคโนโลยี นี้สามารถชาร์จเต็ม ได้ในเวลาเพียง 9 นาที และ มีอายุการใช้งานถึง 20 ปี
โค จูง ยัง รองประธาน Samsung SDI กล่าวว่า ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชื่นชมแบตเตอรี่รุ่นใหม่เหล่านี้ เพราะ มีขนาดเล็ก เบา และ ปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ EV ที่ใช้ในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม ด้วยต้นทุนการผลิตที่สูง ทำให้แบตเตอรี่ โซลิดสเตท เหล่านี้ จะถูกนำมาใช้ ในรถยนต์ไฟฟ้า ระดับพรีเมียม เท่านั้น
รถยนต์ไฟฟ้าหรู ที่ใช้เทคโนโลยีนี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 900-1,000 กิโลเมตร (มากกว่า 600 ไมล์) ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว โดยไม่ต้องเพิ่มขนาด และ น้ำหนักของแบตเตอรี่มากนัก
ทางด้านโตโยต้า ได้ตั้งเป้า ที่จะผลิตแบตเตอรี่ โซลิด สเตท ในปริมาณจำนวนมาก ภายในปี 2027 แต่การใช้งานครั้งแรก อาจจำกัดเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า Lexus ระดับพรีเมียม
ในช่วงที่ผ่านมา โตโยต้า ได้แสดงตัวอย่างแบตเตอรี่โซลิดสเตท ในงาน Tokyo Olympics 2020 โดยติดตั้ง ในรถยนต์ต้นแบบ เพื่อแสดงศักยภาพของเทคโนโลยีนี้
แม้ว่า แผนการของซัมซุ งและ โตโยต้าจะดูน่าตื่นเต้น แต่ พวกเขายังคงตามหลัง ผู้นำในตลาดแบตเตอรี่ EV อย่าง CATL ของจีน ซึ่งคาดว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตทจะมีอัตราการใช้งานถึง 1% ภายในปี 2027
ในขณะเดียวกัน NIO คู่แข่งจากจีนได้นำเสนอ แบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตท ที่ให้ระยะทางวิ่งได้มากกว่า 650 ไมล์ แม้บางราย จะสามารถบรรลุความเร็วในการชาร์จได้สูงถึง 5C หรือ 6C แต่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอ ยังคงเป็นความท้าทายสำคัญ
ซัมซุง ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันจาก LG Energy Solutions ของเกาหลีใต้ ซึ่งตั้งเป้าผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตทภายในปี 2030 LG อ้างว่ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีโซลิดสเตทที่ใช้อิเล็กโทรดแห้งอย่างจริงจัง ซึ่งอาจทำให้พวกเขาเป็นผู้นำในตลาด
นอกจากเทคโนโลยีโซลิดสเตทแล้ว ซัมซุงยังพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) และแบตเตอรี่ที่ปราศจากโคบอลต์ที่ราคาถูกกว่าเพื่อแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด แบตเตอรี่ LFP กำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว โดยรายงานล่าสุดระบุว่าเทคโนโลยีนี้คิดเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว
https://www.techspot.com/news/104108-samsung-upcoming-solid-state-ev-batteries-promise-9.html
