เว็บไซต์ fortune.com รายงานว่าเมืองหลักๆ ทั่วโลกตั้งแต่กรุงเทพฯ ไปจนเมืองดีทรอยต์ ในสหรัฐฯ กำลังค่อยๆ เลือนหายไปจากเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ เนื่องจากการท่องเที่ยวกลับมาเฟื่องฟู หลังการได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ได้เปลี่ยนเส้นทางไปสู่ศูนย์กลางแบบเดิมๆ มากขึ้น
ทั้งนี้เส้นทางิบจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เชื่อมโยงไปยังยุโรปก่อนการแพร่ระบาดหายไปหมด ไม่ว่าจะเป็นสายการบินไทย, ฟิลิปินส์ แอร์ไลน์, การูดา จากอินโดนีเซีย ได้ทำการลดเที่ยวบินลง อาทิเช่น เส้นทางบินจากรุงมะนิลา ฟิลิปปินส์ และกรุงจาการ์ต้า อินโดนีเซีย ไม่มีบริการเส้นทางบินตรงไปยังกรุงลอนดอน อังกฤษอีกต่อไป
ขณะที่เส้นทางบินจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย สูญเสียการบินไปยังเมืองแฟรงก์เฟิร์ต และการเชื่อมต่อจากกรุงเทพไปยังกรุงโรม อิตาลี ก็หายไปเช่นกัน
ตามกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์นี้มีเพียงสิงคโปร์ ที่เตรียมจัดงาน Singapore Air Show ระหว่าง 20-25 กุมภาพันธ์ นี้เพื่อการพลิกฟื้นการเช่ือมโยงการบินต่างๆ ดีขั้น
เช่นเดียวที่เกิดขึ้นในสหรัฐฯ ผู้ที่อาศัยในเมืองดีทรอยต์ หรือแม้แต่เมืองหลวงวอชิงตัน พบว่ามีเส้นทางบินไปยุโรปน้อยลง แม้กระทั่งเมืองฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดา มีเที่ยวบินตรงมากกว่า 50 เที่ยวบินต่อเดือนไปยังลอนดอนและปารีสเมื่อ 5 ปีที่แล้ว ซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยMarabu Airlinesและ Norwegian Air Shuttle ASA ขณะนี้เมืองนี้ไม่มีบินเลย
นัเบป็นความท้าทายเชิงระบบที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ สายการบินต่างๆ ไม่สามารถจัดหาเครื่องบินหรืออะไหล่ใหม่ได้เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนที่สูงขึ้นกำลังบีบอัตรากำไรของผู้ให้บริการขนส่ง ทำให้พวกเขาต้องทิ้งเส้นทางที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจก่อนเกิดโควิด
ข้อมูลชี้ให้เห็นว่าผู้ชนะจากการฟื้นตัวที่ไม่สมบูรณ์นี้คือเกตเวย์การบินแบบดั้งเดิมเช่นสิงคโปร์และนิวยอร์ก ซึ่งได้ประสานบทบาทของพวกเขาในฐานะฮับด้วยการเชื่อมต่อที่ดียิ่งขึ้น Delta Air Lines และ United Airlines ให้บริการเที่ยวบินตรงมากกว่าก่อนเกิดวิกฤตจากมหานครนิวยอร์กไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญๆ ในยุโรป เช่น ลอนดอนและปารีสและ Singapore Airlines กำลังทำสิ่งเดียวกันนี้จากสนามบินชางงี
ย้อนกลับไปในปี 2020 ซึ่งเป็นช่วงไม่ถึงหนึ่งปีของการแพร่ระบาด ประมาณหนึ่งในสามของเส้นทางบิน 50,000 เส้นทางทั่วโลกถูกลบออกจากแผนที่เนื่องจากการปิดพรมแดนและการล็อกดาวน์ทั่วประเทศ ถึงกระนั้นก็มีความกังวลว่าบริการบางอย่างอาจไม่กลับมาอีก
ผู้บริหารสายการบินและธุรกิจการยินมีกำหนดหารือเกี่ยวกับขนาดของการฟื้นตัวและความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน เมื่อพวกเขามารวมตัวกันในสัปดาห์นี้สำหรับงาน Singapore Airshowซึ่ง จัดขึ้นทุกๆ 2 ปี ซัพพลลายเครื่องบินใหม่ที่ลดลงนั้นรุนแรงขึ้นจากปัญหาล่าสุดของ โบอิ้งโดยหน่วยงานกำกับดูแลการบินในสหรัฐฯ ได้เพิ่มการตรวจสอบการผลิตของผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้ และจำกัดการผลิต 737 แม็กซ์ หลังจากเหตุแผงระเบิดในเที่ยวบินของสายการบินอลาสก้าแอร์ไลน์ในเดือนมกราคมที่ผ่านมา
ไม่ใช่แค่เอเชียและอเมริกาเหนือเท่านั้นที่สูญเสียการเชื่อมต่อ จำนวนเที่ยวบินในเดือนนี้จากประเทศในแอฟริกาตอนใต้ ซึ่งรวมถึงแอฟริกาใต้และนามิเบีย ไปยังลอนดอน ลดลงประมาณ 25% จากเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ที่ยวบินตรงจากอเมริกาใต้ไปยังสนามบินลอนดอนร่วงลงถึงหนึ่งในสามในช่วงเวลาเดียวกัน
-ที่มา https://fortune.com/2024/02/19/pandemic-revenge-travel-airports-flights-to-europe-asia-new-york-singapore/
