“ศักดิ์สยาม”เดินหน้าเต็มสูบสร้างส่วนต่อขยายรถไฟชานเมือง สายสีแดง 4 ทิศทางรอบกรุงเทพไปปริมณฑล พร้อมปรับรูปแบบก่อสร้างจาก พีพีพี มาเป็นประกวดราคาทั่วไป มั่นใจเปิดประกวดราคาได้ภายในสิ้นปี 64 นี้ก่อนได้ผู้รับจ้างต้นปี 65 สร้างแล้วเสร็จปี 68
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังอธิการบดีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ เข้ามาหารือถึงแนวทางการพัฒนาก่อสร้าง โครงการส่วนต่อขยายรถไฟชานเมือง สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิตว่า ทางกระทรวงคมนาคมยืนยันว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.)มีแผนที่จะก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมทั้ง 4 ส่วนต่อขยายประกอบด้วย 1. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงรังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต) วงเงินโครงการ 6,570 ล้านบาท 2.โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงตลิ่งชัน – ศาลายา) วงเงิน 10,200 ล้านบาท 3.โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงตลิ่งชัน – ศิริราช) วงเงิน 6,640 ล้านบาท และ 4. โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง และช่วงบางซื่อ – หัวหมาก) วงเงิน44,100 ล้านบาท เบื้องต้นได้ให้นโยบาย รฟท.ปรับแผนการก่อสร้างในโครงการใหม่แยกการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานออกมาประกวดราคา จากเดิม รฟท.จะเปิดลงทุนในรูปแบบเอกชนร่วมลงทุนโครงการรัฐ (พีพีพี) ซึ่งจะทำให้ รฟท.สามารถเปิดประกวดราคาก่อสร้างได้ภายในสิ้นปี 64 นี้ คาดว่าจะได้ผู้รับจ้างในต้นปี65 และก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 68
ทั้งนี้ ในระหว่างการก่อสร้างรฟท.จะได้จัดรถไฟดีเซลรางเดินรถเชื่อมต่อระหว่างสถานีรังสิตไปถึงสถานีเชียงรากน้อย เพ่ือรองรับ การเดินทางไปมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ไปก่อน โดยคาดว่าจะเริ่มดาเนินการได้ในช่วงเดือน ธ.ค. 64 นอกจากนั้นกรมทางหลวง (ทล.)ได้พิจารณาปรับปรุงโครงข่ายถนนบริเวณโดยรอบมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ในเบื้องต้นแล้ว รวมทั้งมีแผนการพัฒนาในอนาคตด้วย อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การพัฒนาโครงข่ายถนนและการคมนาคม บริเวณพื้นที่รังสิต เป็นไปด้วยความสะดวก ปลอดภัย และเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนในภาพรวม จึงได้มอบหมาย ให้สานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)แต่งต้ังคณะทำงานเพ่ือพัฒนาโครงข่ายการคมนาคม บริเวณพ้ืนท่ีรังสิต เพื่อพิจารณาผลักดันการดาเนินการไปสู่เป้าหมายดังกล่าว ต่อไป
นอกจากนี้กรมการขนส่งทางบก(ขบ.)ได้ปรับปรุงเส้นทางการเดินรถเพื่อรองรับพื้นที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต แล้ว ท้ังนี้ เนื่องจากมีนักศึกษาและประชาชนจำนวนมากมาใช้บริการของมหาวิทยาลัยและ โรงพยาบาล ดังน้ัน จึงได้มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกพิจารณาความเป็นไปได้ที่จะปรับแนวเส้นทางเข้าไป ในมหาวิทยาลัยและโรงพยาบาลธรรมศาสตร์โดยตรงด้วย
ขณะเดียวกัน ทางมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ได้แสดงความสนใจที่จะร่วมพัฒนาพื้นที่กับกระทรวงคมนาคม ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายการพัฒนา Transit Oriented Development ของกระทรวงคมนาคม ดังนั้น ทั้งสองฝ่าย จึงเห็นควรจะร่วมมือกัน ซึ่งได้มอบหมายให้สานักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร พิจารณายกร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือระหว่างทั้งสองฝ่ายในรายละเอียด เพื่อผลักดันความร่วมมือระหว่างกันให้เกิดผลในทางปฏิบัติ
