- “โฆษกคมนาคม” ชี้ปมอาจทำให้ประชาชนเข้าใจผิด
- ยันไม่ได้ผูกขาดผู้รับเหมาแต่ช่วยลดปัญหาการล่าช้าทิ้งงาน
- ดำเนินโครงการสุจริต – โปร่งใส – ตรวจสอบได้
“โฆษกคมนาคม” ชี้การตั้งข้อสังเกต “วิโรจน์” ปมปัญหาประกาศกรมบัญชีกลาง ส่อเอื้อเอกชน ผูกขาดงานสร้างทาง ทล. – ทช. อาจทำให้ประชาชนเข้าใจผิด ระบุเป็นการดำเนินการของรัฐบาลยุคที่แล้ว เผยไม่ได้ผูกขาดผู้รับเหมา แต่ช่วยลดปัญหาการล่าช้า – ทิ้งงาน ยันดำเนินโครงการสุจริต – โปร่งใส – ตรวจสอบได้
นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา ผู้ช่วยรัฐมนตรีประจำกระทรวงคมนาคม ในฐานะโฆษกกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ตามที่ นายวิโรจน์ ลักขณาอดิศร สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (สส.) แบบบัญชีรายชื่อ พรรคก้าวไกล ให้สัมภาษณ์ถึงปัญหาประกาศของกรมบัญชีกลางในการขึ้นทะเบียนผู้ก่อสร้างที่มีสิทธิเป็นผู้ยื่นข้อเสนอฯ ซึ่งเสี่ยงต่อการฮั้วประมูล และเป็นการเอื้อผู้รับเหมาชั้นพิเศษ รวมถึงผูกขาดโครงการก่อสร้างทางของกรมทางหลวง (ทล.) และกรมทางหลวงชนบท (ทช.) นั้น จากกรณีการให้สัมภาษณ์ดังกล่าว อาจทำให้ประชาชนเข้าใจคลาดเคลื่อน เนื่องจากการจัดลำดับชั้นผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างทาง ได้แก่ ชั้น 2 ชั้น 1 และชั้นพิเศษนั้น ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2548 และมีการปรับปรุงรายละเอียดการจัดลำดับชั้นฯ เมื่อปี 2560 หรือในช่วงยุครัฐบาลที่ผ่านมา โดยเป็นการปรับปรุงให้สอดคล้องกับศักยภาพของผู้รับเหมา เพื่อให้การดำเนินงานไม่เกิดความล่าช้า และไม่ทิ้งงานด้วย
นายกฤชนนท์ กล่าวต่อว่า ภายหลังจากกระทรวงการคลังปรับปรุงรายละเอียดการจัดลำดับชั้นฯ ดังกล่าว โดยได้กำหนดเงื่อนไขและหลักเกณฑ์ เพื่อเปิดกว้างให้มีการแข่งขันของผู้รับเหมามากยิ่งขึ้นนั้น ทำให้ ในปัจจุบันผู้รับเหมาชั้นพิเศษมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และตั้งแต่เมื่อมีการจัดลำดับชั้นฯ พบว่า ผู้รับเหมาชั้นพิเศษมีอัตราการสำเร็จของงานและทันเวลาดีขึ้นมาก ซึ่งอยู่ในอัตราสำเร็จสูงที่สุด เมื่อเปรียบเทียบผู้รับเหมา ในชั้น 1 และชั้น 2
อย่างไรก็ตาม นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม ได้กำชับและสั่งการว่า จะต้องไม่มีการฮั้วประมูลงานโดยเด็ดขาด รวมถึงการประมูลในแต่ละโครงการให้ดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ระเบียบ และกฎหมายอย่างเคร่งครัด อีกทั้งต้องมีความโปร่งใส ยุติธรรม ตรวจสอบได้ เพื่อประโยชน์ของพี่น้องประชาชน และประเทศชาติต่อไป
