“ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา” โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ –นครราชสีมา ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร มีจุดเริ่มต้นจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ถึงสถานีปลายทางนครราชสีมา แบ่งการก่อสร้างงานโยธา เป็น 14 สัญญา ความคืบหน้าล่าสุด ณ เดือนตุลาคม 2565 มีดังนี้
ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา คือ ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กม.
และอยู่ระหว่างการก่อสร้าง 10 สัญญา ได้แก่
– ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. ผลงาน 95.42 %
– งานอุโมงค์มวกเหล็ก และลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. ผลงาน 4.38 %
– ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 26.10 กม. ผลงาน 14.50 %
– ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ผลงาน 41.08 %
– ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. ผลงาน 2.40 %
– ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. ผลงาน 0.09 %
– ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. ผลงาน 4.47 %
– ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย ผลงาน 0.017%
– ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. ผลงาน 0.15 %
– ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. ผลงาน 29.69 %
ส่วนช่วงที่ยังไม่ลงนาม 3 สัญญา ได้แก่
– ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม.
– ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม.
– และ ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม.
นอกจากการก่อสร้างงานโยธาแล้ว ในส่วนของสัญญางานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟ และจัดฝึกอบรมบุคลากรได้ลงนามสัญญา เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2563 ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินงานตามสัญญา
โดยนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบนโยบายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เร่งรัดและติดตามการก่อสร้าง รวมถึงแก้ปัญหาต่างๆ เพื่อให้สามารถเปิดให้บริการได้ตามแผนงานที่วางไว้ คือ ภายในปี 2570 ทั้งนี้เมื่อโครงการนี้ก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการ จะใช้เวลาเดินทางจากสถานีต้นทาง คือ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ถึงสถานีปลายทาง นครราชสีมา เพียง 90 นาที
นับเป็นหนึ่งโครงการสำคัญที่กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยได้มุ่งมั่นดำเนินงาน เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จะกระจายการเติบโตทางเศรษฐกิจไปยังภูมิภาค ตามยุทธศาสตร์ชาติ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประเทศชาติ และ ประชาชน ต่อไป
