คมนาคมตีกลับแผนขอกู้เงินเสริมสภาพคล่องของการบินไทย ให้รัฐบาลช่วยค้ำเพื่อเสริมสภาพคล่อง หลังรายได้ลดธุรกิจการบินแข่งเดือด-ผลกระทบจากไวรัสCOVID-19 ระบาด ส่วน”ศักดิ์สยาม” สะดุ้งสุดตัวเจอตัวเลขรอค้ำประกันกู้รวดเดียว 50,000 ล้านบาท
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในวันนี้(5มี.ค.) ทางฝ่ายบริหารบริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) พร้อมด้วยผู้บริหารของสายการบินไทยสมายล์แอร์เวย์ส ได้เข้ามาเสนอแผนขอความช่วยเหลือในภาพรวม รวมถึงแผนเสริมสภาพคล่องให้กับ การบินไทย โดยเฉพาะเสนอขอให้รัฐบาลค้ำประกันเงินกู้ จากที่ได้รับผลกระทบจากการดำเนินงานในช่วงที่ผ่านมาที่ธุรกิจสายการบินมีการแข่งขันสูง ประกอบกับช่วงนี้ได้รับผลกระทบจากไวรัสโควิด-19 ซึ่งจากฟังรายงานเบื้องต้นพบว่าแผนที่จะเสนอดังกล่าวยังไม่มีความชัดเจนในรายละเอียดของแผนที่จะดำเนินการให้เป็นรูปธรรม ดังนั้นจึงให้ การบินไทย กลับไปจัดทำรายละเอียดของแผนให้กลับมาเสนอใหม่ภายใน1สัปดาห์ โดยให้การบินไทยร่วมประชุมหารือกับ นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม และนายชยธรรม์ พรหมศร ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)ในการรวบรวมข้อมูลถึงปัญหาและแนวทางการพิจารณาแก้ไขทั้งหมด
ทั้งนี้ในแผนดำเนินการที่จะเสริมสภาพคล่องนั้น การบินไทยจะต้องทำรายละเอียดของแผนให้มีความชัดเจนทั้งรายได้ รายจ่าย แผนการปรับลดค่าใช้จ่าย ผลกระทบที่เกิดขึ้น จำนวนเงินที่ขอความช่วยเหลือว่าจะไปใช้อย่างไรบ้างให้มีความชัดเจน รวมถึงแผนการสร้างรายได้เพราะปัจจุบันการบินไทยมีรายได้น้อยกว่าประมาณการณ์ มีค่าใช้จ่ายต่อเดือนกว่า 13,000ล้านบาท ขณะที่มีการลดเที่ยวบินลงแต่ค่าใช้จ่ายยังคงที่ อย่างไรก็ตามสภาพคล่องการบินไทยยังสามารถดำเนินการต่อได้อีกหลายเดือน แต่จากตัวเลขพบว่าในช่วงปลายปีอาจจะติดลบ เป็นต้น
ดังนั้นแผนที่จะขอความช่วยเหลือการบินไทยจะต้องทำให้มีความชัดเจนว่า หากรัฐบาลช่วยแล้วจะสามารถฟื้นฟูได้อย่างไรบ้าง เพราะหากข้อมูลไม่ชัดเจนการที่กระทรวงคมนาคมเสนอแผนไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.)ก็คงไม่ผ่านการพิจารณาเห็นชอบได้อย่างแน่นอน ส่วนมาตรการที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 การบินไทยก็ต้องแยกออกมาให้ชัดเจนถึงแนวทางการช่วยเหลือ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากที่ บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน) ได้เสนอแผนเสริมสภาพคล่องบริษัท จำนวนกว่า 50,000 ล้านบาท ต่อนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม และผู้บริหารกระทรวงคมนาคมแล้วพบว่า ทางฝ่ายกระทรวงคมนาคม ได้ตีกลับแผนดังกล่าว เนื่องจากว่าไม่มีรายละเอียดของแผนว่าจะมีการดำเนินการใช้จ่ายอย่างไรบ้างและจะสร้างรายได้เพิ่มอย่างไรในช่วงระยะเวลาเท่าไหร่ท่ามกลาง วิกฤติการแข่งขันของธุรกิจการบินและสถานการณ์โควิด-19 ที่ระบาดทั่วโลก ส่งผลกระทบต่อสายการบินเป็นอย่างมาก..
