ทอท.คุยลั่น!ปี66หมดเวลาเลือดไหลออก-ผู้โดยสารกลับมาแค่50%ก็พ้นจุดขาดทุน ทำกำไรเหมือนเดิม

บอร์ด ทอท.ไฟเขียว ทอท. กู้เงิน เสริมสภาพคล่อง 2.5 หมื่นล้านบาท เงินก้อนแรกเข้าทันที ไตรมาส1ปี65 และทยอยใช้ถึงปี 67 มั่นใจ หลังเปิดประเทศ สถานการณ์การบินกลับมาปกติในปี 66 จะมีผู้โดยสารมาใช้บริการผ่าน 6 สนามบิน ทอท. กว่า 118 ล้านคนต่อปี แน่นอน ย้ำ!ถึงเวลานั้นหมดเวลาเลือดไหล ถึงจุดคุ้มทุนแน่นอน ส่วนอาคาร sat 1เลื่อนเปิดบริการจากปี 65 ไปเปิดปี66

นายนิตินัย ศิริสมรรถการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน)(ทอท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด ทอท.มีมติให้ ทอท. กู้เงินจากธนาคารออมสิน และ ธนาคารกรุงไทยเพื่อมาเสริมสภาพคล่องจำนวน 25,000 ล้านบาท โดยเงินกู้ดังกล่าวจะเป็นการทยอยนำเงินมาใช้ ซึ่งเงินก้อนแรกจะเริ่มเข้ามาในไตรมาส 1 ปี 65 และจะทยอยเข้ามาเพื่อเสริมสภาพคล่องจนถึงปี 67 อย่างไรก็ตามมั่นใจว่า เมื่อเปิดประเทศ และ สถานการณ์การบินกลับมาปกติ การแพร่ระบาดน้อยลง มีการคาดการณ์ว่าในปี 66 ทอท.จะมีผู้โดยสารกลับมาใช้บริการผ่าน 6 สนามบินของ ทอท.รวมกว่า 118ล้านคนต่อปี จากที่ในปี 62 ก่อนเกิดการแพร่ระบาดโควิด มีผู้โดยสารที่เดินทางผ่าน สนามบิน ทอท. รวมกว่า 142ล้านคนต่อปี

นอกจากนั้นยังมีการประเมินว่า หากมีปริมาณผู้โดยสารต่างประเทศ และ ในประเทศกลับมาใช้บริการ เดินทางเพียง 50%ของปริมาณผู้โดยสารก่อนเกิดการแพร่ระบาดโควิดในปี 62 ที่มีผู้โดยสารเดินทางรวม 142ล้านคนต่อปี ซึ่งในปริมาณสัดส่วนผู้โดยสาร 50%แบ่งเป็นผู้โดยสารต่างประเทศ 55% ผู้โดยสารในประเทศ 45% ทอท. ก็จะถึงจุดคุ้มทุนทันที และหากสถานการณ์ดีไปเรื่อยๆ ทอท. ก็จะหมดคำว่าขาดทุน เลือดหยุดไหลเป็นกำไรทันทีเช่นกัน

นายนิตินัย กล่าวต่อว่า นอกจากนี้บอร์ด ทอท. ยังได้มีมติเลื่อนการเปิดให้บริการ อาคารสะพานเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 หรือ sat1 จากเดิมที่จะต้องเปิดให้บริการในปี 65 เลื่อนออกไปเป็นปี 66 แทน ซึ่ง ทางฝ่ายบริหาร ทอท. ได้มีการเสนอแนวทางการเปิด อาคารสะพานเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1ให้บอร์ด พิจารณา 3 แนวทาง คือ แนวทางที่ 1.คือให้เปิดบริการอาคารสะพานเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 เดือน ต.ค. 65 ซึ่งแนวทางเป็นไปได้ยาก เนื่องจากสถานการณ์ทางการบินยังไม่กลับมาปกติ  แนวทางที่ 2 เปิดเดือน เม.ย.65  

และ แนวทางที่ 3 เปิดให้บริการเดือน ต.ค.66 ซึ่งแนวทางนี้เป็นไปได้ที่สุด ประกอบกับในช่วงเวลาดังกล่าว ทางวิ่งทางขับที่ 3 ได้มีการก่อสร้างแล้วเสร็จ อย่างไรก็ตามการจะพิจารณาเปิดให้บริการ sat1 เดิมทางฝ่ายบริหารต้องการที่จะเปิดให้เร็วที่สุด เนื่องจากก่อสร้างแล้วเสร็จพร้อมเปิด และหากไม่ใช้งานจะมีค่าบริหารจัดการอาคารเฉลี่ย3เดือนกว่า 1,000 ล้านบาท